Voici les dernières nouvelles, décrites par Jean-Pierre et Vincent:
Le modèle de rechange du FPU VIS a été livré le 05/05 à l'IASB à Bruxelles pour la caractérisation à froid.
Un test fonctionnel a été effectué après transport.
Le FPU a ensuite été intégré dans un châssis spécifique avant que l'ensemble n'ait été intégré, connecté et testé à nouveau dans la cuve.
Une seule campagne est prévue (le modèle a été livré directement avec son filtre).
La mise en froid a été effectuée le vendredi 07/05 pour un début de caractérisation prévu le 10/05 (durée des essais prévue jusque fin mai).
Après la réparation du PCDU FM en début d'année 2021 (pour résoudre les problèmes de démarrage à froid des convertisseurs DC/DC du PCDU constatés en fin 2020 durant les premiers tests en vide thermique), la deuxième campagne de cyclages thermiques du ME FM s'est déroulée à la station dans la cuve URANUS début Avril 2021. Malheureusement, les convertisseurs DC/DC des voies IR, VSNIR et AUX n'ont toujours pas bien démarrés à -30°C mais nous avons quand même pu terminer la campagne de qualification à la température froide de -23°C acceptée par AIRBUS, puis avec les vibrations.
Les investigations nous ont menés à un nouveau problème au niveau de l'électronique analogique qui permet de commander la mise ON des convertisseurs DC/DC par le DPU. Ces commandes sont galvaniquement isolées par des transformateurs sur la carte PCDU dont la valeur d'inductance chute d'un rapport 2 à 3 quand on est à -30°C. Ce phénomène fait que la commande ON ne fonctionne pas.
Pour déterminer la réparation à faire, nous avons câblé des composants de vols en rabe sur une plaque de test que nous avons mise à froid dans l'enceinte climatique de la salle grise. Nous avons reproduit le problème et nous avons simulé les conditions de température et de radiation en fin de vie pour valider une stratégie de réparation qui couvre toute la mission.
Nous avons conclu qu'un préchauffage du ME suffirait à faire fonctionner MAJIS en fin de vie mais la température à atteindre était trop grande pour que le satellite nous réchauffe. Ainsi, la réparation est apparue comme indispensable. Il s'agit de souder 3 petites résistances sur la carte DPU pour augmenter le courant de commande du transformateur. Les 4 cartes DPU (2 FM et 2 FS) sont parties le 4/5 pour MATRA, la réparation a déjà été faite et nous allons sur site lundi 10/05 pour faire un test électrique avant vernissage de la carte.
S'en suivra une re-certification du ME FM avec la vibration sur 1 axe et 2 cycles de cyclage thermique.
Nous pourrons ensuite aller chez LDO avec le ME PFM pour les tests End-to-End avec l'OH froid puis nous serons en mesure de livrer le ME à temps à Airbus pour les tests fonctionnels sur satellites prévus mi-juillet.
Et pour finir, voici des nouvelles de JUICE, avec une vidéo et une série de chouettes photo de son arrivée à l'ESA à voir ici:
https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Juice_arrives_at_ESA_s_technical_heart
